Reisnieuws: Crisis? niet voor de luchthavens!

Crisis, het lijkt wel hèt woord van 2011. Vooral de laatste maanden van 2011 vlogen de bericht over crisis en recessie je om de oren. Maar ging het echt zo slecht in Nederland het afgelopen jaar? Vliegreizen is bij uitstek een luxe product dat meestal gebruikt wordt voor twee doeleinden. De eerste reden om een vliegreis te maken is natuurlijk vakantie. De tweede reden belangrijke reden om te vliegen is een zakenreis. Als je met een vliegtuig op vakantie gaat is dat natuurlijk een indicatie dat het financieel goed met je gaat. Als het financieel wat slechter gaat kiest iemand eerder voor een goedkope vakantie in eigen land of slaat hij de vakantie over. Een zakenreis is ook een indicatie dat het met een bedrijf financieel goed gaat. Als er echt bezuinigd moet worden zullen de vliegreizen afnemen.

Opvallende trend op luchthavens

Vliegreizen bestempelen we dus als een luxe product. Ondanks de crisisberichten hebben de Nederlandse luchthavens in 2011 uitstekend gepresteerd. Het aantal passagiers steeg bij bijna alle luchthavens met minimaal 10%. Alleen Groningen Airport Eelde had te maken met een passagierskrimp van 3%. De reden hiervan is het uitblijven van de geplande baanverlenging. De passagiersaantallen van alle andere luchthavens steeg aanzienlijk. Schiphol maakte een groei door van 10,2 passagiers en verwelkomde een recordaantal passagiers van 49,8 miljoen. Rotterdam/The Hague Airport groeide met 15,7 procent en Eindhoven Airport had een groei van 23 %. De grootste klapper maakte Maastricht/Aachen Airport met een passagiersstijging van 40%.

Regionale vliegvelden populair

Uit de spectaculaire groeicijfers blijkt duidelijk dat vooral de regionale luchthavens een flinke groei doormaken. De reden hiervan is het toenemend aantal lijnvluchten van low-cost vliegmaatschappijen. We horen ook erg veel positieve berichten van reizigers over de regionale vliegvelden. De sfeer op een regionaal vliegveld is vaak een stuk meer relaxed als op de grote luchthavens. Daarnaast is de korte reistijd en lage filegevoeligheid van een regionaal vliegveld een groot voordeel. “Ik vlieg voortaan altijd vanaf dit vliegveld, ideaal!” horen we vaak van bezoekers van een regionaal vliegveld. De faciliteiten van een regionaal vliegveld zijn natuurlijk wel aanzienlijk minder dan bij Schiphol. Voor intercontinentale vluchten kan je ook niet terecht bij regionale vliegvelden.

Verwachting 2012

De Nederlandse luchthavens verwachten ook in 2012 weer betrekkelijk weinig last te hebben van de crisis. Alle luchthavens verwachten weer een stijging van de passagiersaantallen. Schiphol blijft hierin natuurlijk de belangrijkste rol in spelen maar ook de regionale vliegvelden zullen groeien. Deze verwachte groei zal ongetwijfeld leiden tot een verdere uitbreiding van regionale vliegvelden. Het aantal bestemmingen en het niveau van de faciliteiten zal naar verwachting de komende jaren flink stijgen.